Ferrari vstoupilo do éry elektromobilů. Italská automobilka představila model Luce, svůj první čistě elektrický vůz. Novinka za zhruba 640 tisíc dolarů se začne prodávat ještě letos v Evropě a do USA dorazí během roku 2027.
Luce se od běžných Ferrari výrazně liší. Má čtyři dveře, pět míst a úplně novou siluetu. Na návrhu spolupracovalo designérské studio LoveFrom bývalého šéfa designu Applu Jonyho Ivea. Ferrari tak vsadilo na vzhled, který okamžitě rozdělil fanoušky.
Na sociálních sítích se po odhalení auta objevily ostré reakce. Jedni psali o „odpadku rovnou do šrotu“, jiní mluvili o „designovém mistrovství“. Šéfdesignér Ferrari Flavio Manzoni ale tvrdí, že podobné reakce k inovacím patří. Připustil, že elektrické Ferrari bude „polarizující“, věří ale, že si na něj lidé časem zvyknou.
Good morning, Asia. While you were sleeping, one of our most-read stories was about Ferrari’s first fully electric car designed by the ex-Apple designer to win over a younger demographic. https://t.co/s7hA2inAdH pic.twitter.com/jmJ0OmNmYQ
— Financial Times (@FT) May 26, 2026
Ferrari poprvé bez motoru V12
Ferrari vyvíjelo Luce pět let. Auto pohání čtyři elektromotory s celkovým výkonem přes tisíc koní. Dva motory pracují vpředu, dva vzadu. Zrychlení z nuly na sto kilometrů za hodinu zvládne vůz asi za 2,5 sekundy a maximální rychlost má dosáhnout 310 kilometrů za hodinu.
Automobilka tvrdí, že všechny klíčové součástky vyrábí sama. To se týká baterií, elektromotorů i dalších komponentů. Ferrari chce tímto způsobem zajistit dlouhodobý servis a udržet vysokou hodnotu auta při dalším prodeji.
Velkou pozornost věnovali vývojáři i zvuku. Ferrari odmítlo pustit do auta umělou nahrávku klasického motoru V12. Místo toho vytvořilo systém, který zesiluje skutečné mechanické zvuky elektromotorů a upravuje je podle zvoleného jízdního režimu.
Interiér kombinuje velké displeje s klasickými fyzickými tlačítky. Ferrari zároveň opustilo dotykové plošky z modelu Purosangue, na které si řada zákazníků stěžovala. Luce nabídne i největší zavazadlový prostor, jaký kdy Ferrari použilo.
Luxusní značky elektromobilům nevěří
Ferrari přichází s elektromobilem v době, kdy část luxusních automobilek od podobných plánů ustupuje. Lamborghini zrušilo projekt vlastního elektrického supersportu a Porsche omezuje své elektromobilní ambice kvůli slabší poptávce.
Výrobci navíc čelí silné konkurenci z Číny. Tamní automobilky vyrábějí elektromobily rychleji a levněji. Situaci komplikuje i pokles zájmu o elektrická auta ve Spojených státech po omezení státních podpor.
Ferrari si ale drží jinou pozici než většina konkurence. Firma prodává exkluzivní auta v omezených počtech a dlouhodobě patří mezi nejhodnotnější evropské automobilky. Přesto akcie Ferrari za poslední rok spadly o více než čtvrtinu spolu s širším ochlazením trhu s luxusním zbožím.
Předseda Ferrari John Elkann tvrdí, že značka neztrácí vlastní identitu. „Rozšiřujeme to, čím Ferrari může být, aniž bychom ztratili to, čím Ferrari je,“ uvedl. O tom, jestli s ním budou souhlasit i zákazníci, rozhodnou až příští měsíce.
