Spor o Nexperii znovu rozvířil otázku, kdo má kontrolu nad klíčovými technologiemi. Čína ostře kritizuje Nizozemsko za zásah do firmy a mluví o ohrožení globálního dodavatelského řetězce. Automobilky mezitím dál sledují, jestli se z „nízkonákladových“ čipů nestane drahá brzda výroby.
Nexperia není firma, která by se pravidelně objevovala v politických sporech. Jenže její čipy jsou přesně ten typ součástek, které drží pohromadě celý dodavatelský řetězec. Vyrábí je v Evropě, ale velká část výroby se dál zpracovává v Číně, odkud putují k zákazníkům zpět do Evropy i do dalších zemí. Jakmile se tento řetězec naruší, následky se okamžité dotknou výrobního průmyslu.
Právě proto se teď spor mezi Čínou a Nizozemskem dostává do popředí. Čína vyzývá nizozemskou vládu, aby zásah do firmy přehodnotila a „okamžitě napravila své chyby“. Tvrdí, že tím vzniká nejistota a roste riziko pro globální dodávky čipů. Nizozemsko svůj postup obhajuje a říká, že chrání technologie i výrobu. Výsledkem je napětí, které bedlivě sledují i automobilky, protože výpadky v těchto dílech se obvykle projeví jako první právě u nich.
China urges Netherlands to correct Nexperia 'mistakes' https://t.co/Ix33ICAfhT https://t.co/Ix33ICAfhT
— Reuters (@Reuters) December 31, 2025
Zásah vlády a čínská odveta
Nizozemsko v září sáhlo po zákonu z dob studené války a fakticky převzalo kontrolu nad společností Nexperia. Cílem bylo zabránit přesunu technologií a výroby do Číny. Zásah přišel v době, kdy se ozývaly i bezpečnostní obavy ze strany Spojených států.
Peking reagoval tvrdě a zablokoval vývoz produktů Nexperia z Číny, kde se část výroby balí a testuje. Čínské ministerstvo obchodu nizozemský postup označilo za nezodpovědný a mluvilo o ohrožení globálního dodavatelského řetězce. V listopadu ale Nizozemsko zásah dočasně pozastavilo jako gesto dobré vůle, zatímco pokračují jednání.
Automobilový průmysl je v nejistotě
Nexperia vyrábí takzvané foundation chips, tedy základní součástky jako tranzistory, diody a komponenty pro řízení napájení. V autech je najdete téměř všude. Řídí světla, senzory, brzdy, airbagy, infotainment i elektrická okna.
Průmyslové skupiny varují, že výpadky dodávek se stále nepodařilo vyřešit. Nissan a Bosch už upozornily na hrozící nedostatek. Německý automobilový svaz VDA očekává zvýšené riziko hlavně v prvním čtvrtletí roku 2026.
Nizozemský ministr hospodářství Vincent Karremans zásah brání. „Nebylo to příjemné, ale bylo to nutné,“ řekl Reuters. Spor tak dál ukazuje, jak rychle se může lokální politické rozhodnutí změnit v problém pro globální výrobu.
