Evropské automobilky po náročném roce nabírají dech. Říjnová čísla ukazují růst prodejů, silnější nástup elektromobilů i návrat důvěry v klíčových zemích. Přesto zůstává trh vzdálený jistotám před pandemií.
Evropský trh s novými vozy v říjnu posílil téměř o pět procent. Tahouny byly Německo, Británie a Španělsko, kde se zájem o nové vozy zřetelně zvedl. Pozitivní náladu brzdí jen Itálie, která jako jediná z velkých trhů mírně klesla.
Elektromobily nabírají rychlost
Registrace elektromobilů, plug-in hybridů a hybridů vystřelily vzhůru. Tyto vozy už tvoří téměř dvě třetiny všech nových registrací v EU, což je výrazný posun proti loňsku. Čisté elektromobily však zatím nerostou tak rychle, jak by si automobilky i regulátoři přáli. Přesto jejich podíl stabilně stoupá a část trhu přebírají čínské značky, které pokračují v expanzi.
Čínské automobilky, především BYD a SAIC, si rychle ukrajují větší podíl. Naopak Tesla v Evropě propadla téměř o polovinu, což jen zdůrazňuje, jak drasticky se trh mění. Tradiční evropské značky jako Volkswagen, Renault či Stellantis hlásí růst, i když některé stále dohánějí slabší první polovinu roku.
Nearly 1.1 million new cars were sold in Europe last month, with China's BYD and MG climbing while Tesla fell 45 percent. Analysts said growth in automaker/dealer registrations and rental car channels contributed to the gain in October. https://t.co/ThHHqbRUIa pic.twitter.com/uv6gSMZEDs
— AutoNews Europe (@AutoNewsEurope) November 24, 2025
Trh se otevírá po měsících nejistoty
Výsledky přicházejí po období plném rizik: celní hrozby, zpomalující Čína, nejistota kolem čipů i stagnující poptávka po elektromobilech. Některé obavy sice trvají, ale napětí polevilo. Čipová krize, kterou vyvolaly obavy kolem nizozemského výrobce Nexperia, se zatím nerozjela naplno. Automobilky díky tomu udržely výrobu bez zásadních výpadků.
Evropská unie zároveň zmírnila tlak okolo obchodních tarifů, což pomohlo dodavatelským řetězcům stabilizovat dodávky. Automobilky tak vstoupily do podzimu s větší jistotou a lepší schopností plánovat výrobu.
Zákazníci se vracejí, ale staré objemy jsou daleko
Říjnový růst působí povzbudivě, ale celkové objemy zůstávají pod předcovidovou úrovní. Segment klasických spalovacích motorů navíc dál slábne a v hlavních trzích padá dvouciferným tempem. Zejména benzin a nafta ustupují hybridním a čistě elektrickým modelům.
Velcí hráči nicméně potvrzují posun k malým a cenově dostupnějším vozům. Výrazně pomohl například návrat vyšší výroby modelů Citroen C3 či dalších malých aut, která zvedla čísla koncernu Stellantis.
Výhled do konce roku
Pokud nenastane další šok v dodavatelském řetězci, může evropský trh uzavřít rok v lehce pozitivních číslech. Přetrvávají však rizika v podobě slabší poptávky v některých zemích, rostoucí konkurence z Číny a tlaku na marže kvůli levnějším elektromobilům.
Automobilky tak hledají rovnováhu: chtějí udržet tempo elektrifikace, zároveň ale potřebují prodat dost cenově dostupných modelů, aby zaplnily továrny. Právě nadcházející měsíce ukážou, zda letošní podzimní zlepšení vydrží i v roce následujícím.
