Tesla vstoupila do roku 2026 s robotaxi službou jen ve dvou oblastech a s dohledem zaměstnance přímo v autě. Zároveň se jí v roce 2025 propadly prodeje elektromobilů rekordním tempem, takže tlak na splnění slibů kolem autonomního řízení je větší než kdy dřív. Pro drobné investory to znovu otevírá otázku, jestli je Tesla příběh růstu, nebo nebezpečně koncentrovaná sázka.
V červnu Tesla spustila v Austinu v Texasu svou ride hailing službu postavenou na technologii Full Self Driving. Ambice zněla velkolepě: obsloužit do konce roku polovinu populace USA. Jenže už na podzim se cíl snížil na osm až deset metropolitních oblastí. A na začátku roku 2026 robotaxi reálně funguje jen ve dvou lokalitách, v Austinu a v oblasti San Francisco Bay. V obou případech má navíc v autě sedět zaměstnanec Tesly jako bezpečnostní dozor.
Zatímco služba zůstává v omezené podobě, akcie Tesly od června posílily o více než 50 procent a dostaly se na rekordní hodnoty. Trh dál sází na to, že robotaxi změní finanční příběh firmy. Problém je, že tradiční motor příjmů, prodej aut, v posledním roce ztrácí dech.
Robotaxi má nahradit zpomalující prodeje aut
Rok 2025 přinesl Tesle rekordní pokles prodejů elektromobilů o 9 procent. V USA navíc došlo k prudkému výkyvu: před koncem vládního kreditu 7 500 dolarů na nákup elektromobilu, který vypršel 1. října, se poptávka zvedla, ale pak následoval strmý sešup. Celkové prodeje elektromobilů v USA spadly mezi třetím a čtvrtým čtvrtletím téměř o polovinu. V tom samém období klesly globální prodeje aut Tesly o 16 procent a firma vykázala pokles druhý rok po sobě.
Do toho se přidaly reputační otřesy spojené s politickými aktivitami Elona Musk a růst konkurence, hlavně z Číny. BYD dokázal Teslu předstihnout a stal se největším prodejcem elektromobilů na světě, přestože v USA auta neprodává. V takové situaci je tlak na rozjezd robotaxi ještě silnější. Na startu služby v Austinu se navíc objevily i bezpečnostní otazníky, služba nahlásila osm nehod federálnímu úřadu pro bezpečnost silničního provozu.
Zatímco Tesla zatím nenabízí plně autonomní placené jízdy bez člověka v autě, konkurenční Waymo má za rok 2025 vykázat 14 milionů plně autonomních placených jízd bez zaměstnance na palubě. Služba Waymo funguje v pěti metropolitních oblastech: Atlanta, Austin, Los Angeles, Phoenix a San Francisco.
Pro drobné investory varování před jednou sázkou
S rostoucí cenou akcií roste i pokušení kopírovat Muskovu sázku na Teslu. Jenže to naráží na základní pravidlo správy osobních financí: nedávat všechno na jednu kartu. Koncentrovat celé úspory do jedné akcie může přinést rychlé zisky, ale stejně tak tvrdé propady, když přijde horší kvartál, nepříjemná regulace nebo technologické zklamání.
Elon Musk je zároveň ukázkou, že i velmi sebevědomý investor své riziko rozkládá. Podle údajů citovaných z Forbes vlastní zhruba 12 procent dostupných akcií Tesly a tento podíl tvoří zhruba čtvrtinu hodnoty jeho portfolia. Zbytek má rozprostřený do dalších firem, včetně SpaceX, X, Neuralink a The Boring Company. Na začátku prosince 2025 se jeho majetek pohyboval těsně pod hranicí 500 miliard dolarů, přičemž už dřív krátce překročil 500 miliard a stal se prvním člověkem, který této hranice dosáhl.
Tesla mezitím nabízí investorům silný příběh technologie a škálování: globální výrobu, známou značku a projekty kolem autonomního řízení, energetiky, baterií, nabíjení i solárních produktů. Akcie po dubnovém propadu vyskočily o 85 procent a vrátily se do plusu za celý rok. Jenže v roce 2026 se bude lámat chleba: tempo rozšiřování robotaxi, bezpečnost, regulace a schopnost zastavit pokles prodejů aut rozhodnou, jestli trh dostane „brick-by-brick process“ nebo vystřízlivění z příliš velkých očekávání.
