Hyundai Motor Group chystá další krok v automatizaci výroby. Od roku 2028 plánuje nasadit humanoidní roboty Atlas ve svých amerických továrnách. Stroje mají převzít fyzicky náročné a rizikové úkoly, zatímco lidé se zaměří na dohled, údržbu a výcvik.
Ještě donedávna patřili humanoidní roboti hlavně do vývojových center a marketingových prezentací. Hyundai je teď chce poslat přímo na výrobní linky. První nasazení proběhne v závodě v americkém státě Georgia, odkud se má technologie postupně rozšířit do dalších továren skupiny po celém světě.
Robot Atlas vzniká ve firmě Boston Dynamics, v níž má Hyundai majoritní podíl. Produkční verzi koncern představil na veletrhu CES v Las Vegas. Současně oznámil plán vybudovat továrnu schopnou vyrábět až 30 tisíc humanoidních robotů ročně do roku 2028. Hyundai tím otevřeně sází na takzvanou fyzickou umělou inteligenci, tedy propojení AI s reálným hardwarem.
Hyundai plans to build a scalable system that can integrate 30,000 humanoid robots coworkers annually by 2028. https://t.co/TODUcyo6ZQ#CES2026 pic.twitter.com/ZQybHpH0B9
— Interesting Engineering (@IntEngineering) January 6, 2026
Jaké úkoly roboti převezmou
Začátky mají být opatrné. Od roku 2028 se Atlas zaměří hlavně na sekvencování dílů, tedy jejich přípravu a řazení pro montáž. Jakmile firma ověří bezpečnost a kvalitu, rozšíří nasazení na složitější činnosti. Do roku 2030 by roboti měli zvládnout montáž komponent a práci s těžkými břemeny.
Atlas dokáže zvednout až 50 kilogramů. Má ruce v lidském měřítku, vybavené hmatovým snímáním, a umí fungovat autonomně. Konstrukce počítá s provozem v náročném průmyslovém prostředí od minus 20 do plus 40 stupňů Celsia. Cílem je snížit fyzickou zátěž pracovníků a omezit riziko úrazů.
Hyundai vidí silnou souvislost mezi vývojem robotiky a autonomního řízení. Obě oblasti stojí na podobných technologiích, jako je snímání okolí, vyhodnocování dat a rozhodování v reálném čase. I proto koncern spolupracuje s firmami Nvidia a Google, které mají přispět ke zvýšení bezpečnosti, efektivity a praktického nasazení robotů.
Práce, obavy a americké investice
Automatizace vyvolává otázky ohledně pracovních míst. Odbory v automobilce Kia už dříve upozorňovaly na nutnost řešit pracovní práva v éře umělé inteligence. Viceprezident Hyundai Jaehoon Chang připustil, že obavy chápe, ale zdůraznil, že lidé zůstanou klíčoví. Budou potřeba pro údržbu, programování i trénink robotů.
Americký závod v Georgii má navíc citlivou minulost. V roce 2025 ho zasáhl rozsáhlý imigrační zásah, který vyvolal kritiku v Jižní Koreji i obavy z dopadu na zahraniční investice. Hyundai přesto v USA dál posiluje. Už dříve oznámil plán investovat přes 20 miliard dolarů do výroby, bateriových závodů, autonomního řízení a AI.
Humanoidní roboti se mezitím stávají tématem celého automobilového průmyslu. Tesla vyvíjí robota Optimus, Amazon testuje humanoidy ve skladech a čínská BYD investuje do vlastní robotiky. Hyundai patří mezi první, kdo mluví o konkrétním termínu a reálném nasazení ve velkém měřítku.
Roboti v lidské podobě tak míří z výstavních hal do továren. Od konce dekády mohou zásadně změnit podobu průmyslové práce. Otázkou už není, zda přijdou, ale jak rychle se stanou běžnou součástí výroby.
