Dánský přepravní gigant Maersk oznámil výrazné zlepšení hospodaření a potřetí v letošním roce zvýšil výhled zisku. Ve třetím čtvrtletí dosáhl zisku EBITDA 4,7 miliardy dolarů, meziročně přibližně o 75 procent více. Společnosti pomáhají vyšší ceny kontejnerové přepravy, přetížené přístavy i rostoucí poptávka po přepravě technologií pro umělou inteligenci. Navzdory příznivým výsledkům však její akcie prudce oslabily.
Jedna z největších světových kontejnerových přepravních společností zveřejnila hospodářské výsledky ve čtvrtek 5. listopadu 2026. Tržby skupiny Maersk se meziročně zvýšily o 27 procent na 18,1 miliardy dolarů. Provozní zisk EBIT vzrostl z 1,3 miliardy na 3,3 miliardy dolarů.
Ukazatel EBITDA, tedy zisk před započtením úroků, daní a odpisů, dosáhl 4,7 miliardy dolarů. Ve stejném období loňského roku činil 2,7 miliardy dolarů.
Za lepšími výsledky stojí především stabilní poptávka po přepravě zboží a omezená dostupnost přepravních kapacit. Globální kontejnerová doprava ve třetím čtvrtletí meziročně vzrostla přibližně o dvě až čtyři procenta.
Významnou roli sehrály také komplikace v asijských přístavech. Silná tajfunová sezona způsobila zpoždění lodí a snížila množství kapacit dostupných pro další přepravu. Průměrná doba čekání v přístavech celosvětově na svém vrcholu dosáhla 16,6 hodiny, nejvyšší hodnoty od ledna 2023.
Umělá inteligence mění také námořní dopravu
Rostoucí investice do datových center, energetické infrastruktury a elektrifikace vytvářejí novou poptávku po mezinárodní přepravě. Námořní dopravci tak stále častěji přepravují technologická zařízení, průmyslové komponenty a vybavení potřebné pro výstavbu moderní infrastruktury.
Vedení společnosti potvrdilo, že tyto investice patří vedle spotřebitelské poptávky k důležitým faktorům současného růstu mezinárodního obchodu.
Generální ředitel Vincent Clerc upozornil, že významnou část přepravovaného zboží stále více tvoří průmyslové náklady a technologie spojené s elektrifikací, energetikou a rychlým rozvojem infrastruktury pro umělou inteligenci.
Přepravní kapacity přitom zůstávají omezené. Vytíženost lodí společnosti dosáhla 96 procent. Průměrné spotové sazby kontejnerové přepravy sledované indexem Shanghai Containerised Freight Index vzrostly proti předchozímu čtvrtletí o 46 procent.
Výrazně se dařilo také divizi logistiky a služeb, jejíž tržby meziročně vzrostly o 13 procent. Její provozní marže EBIT se zvýšila z 5,5 na 5,8 procenta.
Přístavní terminály společnosti navíc zaznamenaly rekordní tržby. Objem odbavených kontejnerů vzrostl o 2,6 procenta, zejména díky vyšší aktivitě v Africe a Evropě.
Vyšší výhled nestačil, akcie prudce oslabily
Maersk nyní očekává, že jeho celoroční upravený zisk EBITDA dosáhne 14 až 14,5 miliardy dolarů. Předchozí prognóza přitom počítala pouze s 10,5 až 12,5 miliardy dolarů.
Společnost zároveň zvýšila výhled upraveného provozního zisku EBIT na osm až 8,5 miliardy dolarů. Dosud očekávala 4,5 až 6,5 miliardy dolarů.
Přesto investoři na výsledky reagovali negativně. Akcie společnosti během čtvrtečního obchodování oslabily přibližně o 11 procent.
Trh totiž očekával ještě výraznější zlepšení hospodaření. Čtvrtletní zisk EBITDA ve výši 4,7 miliardy dolarů zaostal za průměrným odhadem analytiků, který dosahoval 5,04 miliardy dolarů.
Vyšší přepravní sazby navíc představovaly důležitější zdroj růstu zisku než samotné množství přepraveného zboží. Objem kontejnerů přepravených námořní divizí se meziročně výrazně nezměnil.
To představuje riziko pro další období. Pokud se situace v přístavech stabilizuje a na trh vstoupí nové lodě, mohou přepravní sazby opět klesnout. Další nejistotu přináší případný širší návrat kontejnerových lodí na trasu přes Suezský průplav.
Společnost mezitím pokračuje v modernizaci flotily. Objednala 26 nových kontejnerových lodí s dvoupalivovým pohonem, každou s kapacitou 18 600 standardních kontejnerů. Dodání je naplánováno na roky 2029 a 2030.
Vývoj námořní dopravy tak ukazuje, že rozmach umělé inteligence neovlivňuje pouze technologické společnosti. Rostoucí investice do datových center a energetiky vytvářejí nové příležitosti také pro tradiční průmysl, logistiku a globální přepravní společnosti.
