Minivany, které řada řidičů dlouho považovala za nemodní rodinná auta, znovu získávají zákazníky. Jejich prodeje v Severní Americe vzrostly během roku 2025 přibližně o pětinu. Zájem táhnou mladé rodiny, starší páry i lidé, kteří auto využívají k práci.
Výrobci těží hlavně z toho, že zákazníci začínají dávat praktičnost před image. Minivany nabízejí posuvné dveře, prostornou třetí řadu, velký zavazadlový prostor a často také hybridní pohon. Ve srovnání s velkými SUV bývají levnější, úspornější a lépe se v nich převážejí děti i objemný náklad.
Mladé rodiny objevují praktičnost
Jedním z nejúspěšnějších modelů se stala Kia Carnival. Automobilka v roce 2025 prodala 71 917 vozů, což znamenalo meziroční růst o 44,6 procenta. Zákazníky láká vzhled připomínající SUV i dostupná hybridní verze. Průměrný věk kupujících navíc klesl a výrazně přibylo mužů.
Silný rok měla také Toyota Sienna. Její prodeje vzrostly o 35,2 procenta na více než 101 tisíc vozů. Toyota úspěch připisuje hybridnímu pohonu, dostupnému pohonu všech kol a širokému využití. Siennu nekupují jen mladé rodiny, ale také lidé, jejichž děti už odešly z domova.
Podobný vývoj sledují Chrysler a Honda. Podle automobilek vstupuje stále více lidí z generace mileniálů do období, kdy zakládají rodiny. Zjišťují přitom, že minivan často nabídne více místa a pohodlí než běžný crossover. Honda zároveň upozorňuje, že Odyssey stojí méně než průměrný nový vůz prodávaný ve Spojených státech.
Zkušenosti zákazníků ukazují, jak rychle se může pohled na minivan změnit. Kelsey Spencer dříve jezdila v SUV a byla přesvědčená, že minivan nikdy nechce. Po koupi Kia Carnival Hybrid ale ocenila jednoduché nastupování dětí, posuvné dveře i nižší spotřebu. Auto využívá také jako provizorní šatnu po plavání nebo místo pro rodinný oběd za deště.
„Není lepší auto pro přepravu lidí a nákladu,“ uvedl Ivan Drury z analytické společnosti Edmunds. Podle něj prodeje v minulosti klesly hlavně proto, že minivany dlouho působily nemoderně. Zákazníci však dnes více sledují cenu a každodenní použitelnost.
Levnější alternativa k velkým SUV
Důležitou roli hrají rostoucí ceny automobilů. Podle údajů cars.com bývá minivan přibližně o čtyři tisíce dolarů levnější než srovnatelné SUV se třemi řadami sedadel. Průměrná prodejní cena minivanu dosáhla v červnu 2026 částky 48 908 dolarů. Velké SUV přitom stálo v průměru téměř 80 tisíc dolarů.
Rodiny oceňují také posuvné dveře, které usnadňují nastupování na úzkých parkovacích místech. Třetí řada nabízí více prostoru než u řady SUV a po sklopení sedadel vznikne velká rovná plocha. Chrysler připomíná, že do modelu Pacifica se vejde i velká deska používaná při stavebních pracích.
Právě pracovní využití představuje další zdroj poptávky. Minivany stále častěji kupují kurýři, rozvozci jídla nebo řemeslníci. Přes den mohou převážet balíky či nářadí a večer dál sloužit jako běžné rodinné auto. Tato univerzálnost je odlišuje od dražších užitkových dodávek i méně praktických pickupů.
Přesto zůstávají minivany menší částí amerického trhu. Jejich podíl dosahuje zhruba 2,4 procenta, zatímco v roce 2016 činil 3,2 procenta. Nabídka je navíc omezená jen na několik hlavních modelů. Současný růst proto ještě neznamená návrat k popularitě z osmdesátých a devadesátých let.
Trend je však zřetelný. Toyota Sienna patří mezi nejrychleji prodávané vozy a u dealerů zůstává v průměru jen asi 18 dní. Minivany se zbavují pověsti nudného auta pro rodiče a znovu se prosazují jako praktická, pohodlná a cenově rozumná alternativa k velkým SUV.
