Automobilka Ford přiznala, že příliš spoléhala na umělou inteligenci při kontrole kvality výroby. Automatizované systémy ale nedokázaly nahradit zkušenosti lidských odborníků. Firma proto v poslední době znovu přijala stovky veteránů z oboru a změnila svůj přístup k využívání AI.
Ford v posledních letech masivně nasazoval umělou inteligenci do výroby. Technologie měla zrychlit kontrolu kvality, snížit náklady a zvýšit efektivitu. Součástí projektu bylo také nasazení stovek kamer využívajících AI, které měly odhalovat výrobní vady přímo na montážních linkách.
Výsledky ale za očekáváním zaostaly. Vedení automobilky přiznalo, že samotná umělá inteligence nedokázala nahradit zkušenosti lidí, kteří se kvalitě vozů věnovali desítky let. Firma proto během posledních tří let znovu zaměstnala více než 300 zkušených inženýrů a technických specialistů.
Ford rehires ‘gray beard’ engineers after AI falls short https://t.co/jdSLkvGtG5
— TechCrunch (@TechCrunch) June 28, 2026
Zkušenosti lidí se ukázaly jako nenahraditelné
Viceprezident divize konstrukce vozidel Charles Poon uvedl, že firma podcenila význam dlouholetých zaměstnanců. „Umělá inteligence je skvělý nástroj, ale je jen tak dobrá, jako informace, na kterých ji naučíte.“
Dodal, že automobilka v minulosti nevěnovala dostatečnou pozornost zkušenostem svých nejzkušenějších inženýrů. „V předchozích letech jsme nevěnovali tolik pozornosti, kolik jsme měli, zkušenostem našich nejzkušenějších inženýrů, kteří s námi prošli mnoha vývojovými cykly.“
Podle Poona firma chybně předpokládala, že bude stačit zadat systému konstrukční požadavky. „Mylně jsme si mysleli, že když zavedeme umělou inteligenci a vložíme do ní naše konstrukční požadavky, vznikne automaticky vysoce kvalitní produkt.“
AI zůstává, ale pod dohledem lidí
Nově přijatí specialisté nyní nejen kontrolují kvalitu výroby, ale také pomáhají trénovat systémy umělé inteligence a předávají své zkušenosti mladším kolegům. Poon vysvětlil, že právě nejzkušenější odborníci musí AI učit rozpoznávat problémy, které automatické systémy dříve přehlížely.
Podobně situaci popsal také provozní ředitel Kumar Galhotra. „Spoléhali jsme stále více na automatizované systémy kontroly kvality a nedostavily se výsledky, které jsme očekávali.“ Dodal, že firma přivedla zpět technické specialisty, kteří hledají možné příčiny poruch ještě předtím, než se jednotlivé díly dostanou na výrobní linku.
Přesto Ford využívání umělé inteligence neopouští. Už loni vedení firmy oznámilo, že AI nasazuje napříč celým výrobním systémem. Generální ředitel Jim Farley dokonce prohlásil, že „umělá inteligence nechá mnoho kancelářských pracovníků za sebou.“
Změna přístupu už podle automobilky přinesla výsledky. Ford letos obsadil první místo mezi běžnými automobilovými značkami v hodnocení kvality nových vozů společnosti J.D. Power. Takového výsledku dosáhl poprvé od roku 2010. Firma zároveň uvedla, že návrat na první příčku vyžadoval výraznou obměnu vedení i návrat stovek zkušených odborníků, kteří podle ní přinášejí „tvrdě získanou moudrost desítek let vývoje vozidel“.
